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1978年联合国海上货品运送条约(汉堡规矩)

发布时间:2022-11-22 06:25:50 来源:华体会网页版    

  2.实践承运人是指受承运人托付实行货品运送或部分货品运送的任何人 ,包含受托付实行这项运送的其他任何人。

  3.邮寄人是指其自己或以其名义或代其与承运人订立海上货品运送合同 的任何人或指其自己或以其名义或代其将货品实践交给给海上货品运送合同有关的 承运人的任何人。

  5.货品包含活动物,凡货品组装在集装箱、货盘或相似的运送用具内, 或许货品是包装的,而这种运送用具或包装是由邮寄人供给的,则货品包含它 们在内。

  6.海上运送合同是指承运人收取运费,据以承当由海大将货品从一港运 至另一港的任何合同;可是,一个既包含海上运送,又包含某些其他办法运送的合 同,则仅其有关海上运送的规模,才视为本条约所指的海上运送合同。

  7.提单是指一种用以证明海上运送合同和货品由承运人接收或装船,以 及承运人据以确保交给货品的单证。单证中关于货品应交给指定收货人或按指示交 付,或交给提单持有人的规矩,即构成了这一确保。

  (e)提单或证明海上运送合同的其他单证规矩,本条约各项规矩或实施本公 约的任何国家的立法,应束缚该合同。

  2.本条约各项规矩的适用与船只、承运人、实践承运人、邮寄人、收货人或 任何其他有关人的国籍无关。

  3.本条约的各项规矩不适用于租船合同。可是,假如提单是依据租船合同签 发的,并制作承运人和不是租船人的提单持有人之间的联系,则本条约的各项规矩 适用于该提单。

  4.假如合同规矩,货品将在一个议定的期限内分批运送,本条约的各项规矩 适用于每批运送。可是,假如运送是依照租船合同进行的,则适用本条第3款的规 定。

  1.依照本条约,承运人对货品的职责期间包含在装货港,在运送途中以及在 卸货港,货品在承运人掌管的悉数期间。

  (ii)遇有收货人不向承运人提货时,则依照合同或卸货港适用的法令或特 定的买卖常规,将货品置于收货人分配之下;或

  3.在本条第1和第2款内说到的承运人或收货人,除指承运人和收货人外, 还别离指承运人或收货人的受雇人或署理人。

  1.除非承运人证明他自己其受雇人或署理人为防止该事端产生及其成果已采 取了悉数所能合理要求的办法,不然承运人应对因货品灭失或损坏或推延交货所造 成的丢失负补偿职责,假如引起该项灭失、损坏或推延交给的事端,好像第四条所 述,是在承运人掌管期间产生的。

  2.假如货品未能在清晰议定的时刻内,或虽无此项议定,但未能在考虑到实 际状况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时刻内,在海上运送合同所规矩的卸货 港交货,即为推延交给。

  3.假如货品在本条第2款规矩的交货时刻期满后接连六十天内未能按第四条 的要求交给,有权对货品的灭失提出索赔的人能够视为货品现已灭失。

  (i)火灾所引起的货品的灭失、损坏或推延交给,假如索赔人证明火灾是由 承运人、其受雇人或署理人的过错或忽略引起的;

  (ii)经索赔人证明因为承运人、其受雇人或署理人在采纳能够合理要求的 扑救活 灾和防止或减轻其成果的悉数办法中的过错或忽略所形成的货品的灭失、 损坏或推延交给。

  (b)凡船上的火灾影响到货品时,假如索赔人或承运人要求,有必要依照海运 常规,对火灾的原因和状况进行查询,并依据要求向承运人和索赔人供给一份查询 人的陈述。

  5.关于活动物,承运人对此类运送固有的任何特别风险所形成的灭失、危害 或推延交给不负补偿职责。假如承运人证明他是依照邮寄人给他的关于动物的任何 特别指示行事的,并证明依据实践状况,灭失、危害或推延交给能够归之于这种风 险时,则应推定灭失、危害或推延交给便是这样引起的,除非证明灭失、危害或延 迟交给的悉数或部分是由承运人、其受雇人或署理人的过错或忽略所形成的。

  6.除分摊一起海损外,承运人对因在海上采纳救助人命的办法或救助产业的 合理办法而形成的灭失、损坏或推延交给不负补偿职责。

  7.假如货品的灭失、损坏或推延交给是由承运人、其受雇人或署理人的过错 或忽略连同其他原因所引起的,承运人仅在归于他们的过错或忽略所引起的灭失、 损坏或推延交给的规模内负补偿职责,但承运人须证明不归于此种过错或忽略所造 成的灭失、损坏或推延交给的数额。

  1.(a)依照第五条规矩,承运人对货品灭失或损坏形成的丢失所负的补偿 职责,以灭失或损坏的货品每件或每其他货运单位相当于835记帐单位或毛重每 公斤2.5记帐单位的数额为限,两者中以较高的数额为准。

  (b)依照第五条规矩,承运人对推延交给的补偿职责,以相当于该推延交给 货品应付出运费的2.5倍的数额时为限,但不得超越海上货品运送合同规矩的应 付运费总额。

  (c)依据本款(a)和(b)项,承运人的总补偿职责,在任何状况下都不 得超越依据本款(a)项对货品悉数灭失引起的补偿职责所规矩的限额。

  (a)当运用集装箱、货盘或相似运送用具组装货品时,假如签发了提单,在 提单中列明的,或在证明海上运送合同的任何其他单证中列明的,装在这种运送器 具内的件数或其他货运单位数,即视为件数或货运单位数。除上述状况外,这种运 输用具内的货品视为一个货运单位。

  (b)当运送用具自身遭到灭失或损坏时,该运送用具如不归于承运人全部或 供给,即视为一个独自的货运单位。

  1.本条约规矩的各项抗辩和职责限额,适用于海上运送合同所触及的货品的 灭失或 损坏,以及推延交给对承运人提起的任何诉讼,不管这种诉讼是依据合同 、侵权行为或其他。

  2.假如这种诉讼是对承运人的受雇人或署理人提起的,而该受雇人或署理人 能证明他是在受雇职务规模熟行事的,则有权使用承运人依据本条约有权征引的抗 辩和职责限额。

  3.除第八条规矩的状况外,从承运人和本条第2款所指的任何人获得的补偿 金额的总数,不得超越本条约所规矩的职责限额。

  1.如经证明灭失、损坏或推延交给是由承运人有意形成这种灭失、损坏或延 迟交给作出的行为或不行为,或由承运人明知或许会产生这种灭失、损坏或推延交 付而仍不顾成果作出的行为或不行为产生的,则承运人无权享用第六条所规矩的责 任限额的利益。

  2.虽然有第七条第2款的规矩,如经证明灭失、损坏或推延交给是由该受雇 人或署理人有意形成这种灭失、损坏或推延交给作出的行为或不行为,或由该受雇 人或署理人明知或许会产生这种灭失、损坏或推延交给而仍不顾成果作出的行为或 不行为产生的,则承运人的受雇人或署理人无权享用第六条所规矩的职责限额的利 益。

  1.承运人只要依照同邮寄人的协议或契合特定的买卖常规,或依据法规的规 章的要求,才有权在舱面上载运货品。

  2.假如承运人和邮寄人议定,货品应该或能够在舱面上载运,承运人有必要在 提单或证明海上运送合同的其他单证上载列相应阐明。如无此项阐明,承运人有责 任证明,从前达到在舱面上载运的协议。但承运人无权征引这种协议对立包含收货 人在内的,信任并持有提单的第三方。

  3.如违反本条第1款的规矩将货品载运在舱面上,或承运人不能依照本条第 2款征引在舱面上载运的协议,虽然有第五条第1款的规矩,承运人仍须对仅因为 在舱面上载运而形成的货品灭失或损坏以及推延交给负补偿职责,而其补偿职责的 限额,视状况别离依照本条约第六条或第八条的规矩确认。

  4.违反将货品装载在舱内的明文协议而将货品装载在舱面,应视为第八条含 义内的承运人的一种行为或不行为。

  1.假如将运送或部分运送托付给实践承运人实行时,不管依据海上运送合同 是否有权这样做,承运人仍须依照本条约的规矩对悉数运送担任。关于实践承运人 所实行的运送,承运人应对实践承运人及其受雇人和署理人在他们的受雇规模熟行 事的行为或不行为担任。

  2.本条约对承运人职责的全部规矩也适用于实践承运人对其所实行的运送的 职责。假如对实践承运人的受雇人或署理人提申述讼,应适用第七条第2款、第3 款和第八条第2款的规矩。

  3.承运人据以承当本条约所未规矩的职责或抛弃本条约所赋予的权力的任何 特别协议,只要在实践承运人书面清晰表明赞一起,才能对他产生影响。不管实践 承运人是否现已赞同,承运人仍受这种特别协议所导致的职责或放弃的束缚。

  5.从承运人、实践承运人和他们的受雇人和署理人获得的补偿金额总数,不 得超越本条约所规矩的职责限额。

  1.虽然有第十条第1款的规矩,如海上运送合同清晰规矩,该合同包含的某 一特定部分的运送由承运人以外的某一指定人实行,该合同也能够一起规矩,承运 人对这一部分运送期间货品在实践承运人掌管之下,因产生事端而形成的灭失、损 坏或推延交给不负职责。可是,假如不能依照第二十一条第1款或第2款规矩在有 统辖权的法院对实践承运人提起法令诉讼,则任何束缚或豁免这种补偿职责的规矩 均属无效。承运人应负举证职责,证明任何灭失、损坏或推延交给是由上述这种事 故形成的。

  2.依照第十条第2款的规矩,实践承运人须对货品在他掌管期间因产生事端 而形成的灭失、损坏或推延交给担任。

  邮寄人对承运人或实践承运人所遭受的丢失或船只所遭受的损坏不负补偿职责 ,除非这种丢失或损坏是由邮寄人、其受雇人或署理人的过错或忽略所形成。邮寄 人的任何受雇人或署理人对这种丢失或损坏也不负职责,除非这种丢失或损坏是由 他自己的过错或忽略所形成。

  2.当邮寄人将风险货品交给承运人或实践承运人时,邮寄人有必要奉告货品的 风险性,必要时并奉告应采纳的预防办法。假如邮寄人没有这样做,并且该承运人 或实践承运人又未从其他方面得知货品的风险特性,则:

  4.假如本条第2款(b)项的规矩不适用或不能征引,而风险货品对生命或 产业形成实践风险时,可视状况需求,将货品卸下、毁掉或使之无害,而不予补偿 ,但一起海损分摊的职责或依照第五条规矩承运人应负的补偿职责在外。

  3.提单上的签字能够用手写、印摹、打孔、盖章、符号或如不违反提单签发 地所在国国家的法令,用任何其他机械的或电子的办法。

  (a)货品的品类,辨认货品必需的首要标志,如属风险品,对货品的风险特 性所作的清晰阐明,包数或件数及货品的分量或以其他办法表明的数量等,全部这 些项目均由邮寄人供给;

  2.货品装船后,假如邮寄人这样要求,承运人有必要给邮寄人签发已装船 提单。除本条第1款所规矩的项目外,该提单还有必要阐明货品已装上一艘或数艘指 定的船只,以及一个或数个装货日期。假如承运人从前已向邮寄人签发过关于该批 货品的任何部分的提单或其他物权单证,经承运人要求,邮寄人有必要交回这种单证 以交换已装船提单。承运人为了满意邮寄人对已装船提单的要求,能够修 改任何从前签发的单证,但经修正后的单证应包含已装船提单所需载有的悉数 项目。

  3.提单短少本条所规矩的一项或多项,不影响该单证作为提单的法令性质, 但该单证有必要契合榜首条第7款规矩的要求。

  1.假如承运人或代其签发提单的其他人确知或有合理的依据置疑提单所载有 关货品的品类、首要标志,包数或件数、分量或数量等项目没有精确地表明实践接 管的货品,或在签发已装船提单的状况下,没有精确地表明已实践装船的货品 ,或许他无恰当的办法来核对这些项目,则承运人或该其他人有必要在提单上作出保 留,注明不符之处、置疑依据、或无恰当的核对办法。

  2.假如承运人或代他签发提单的其他人未在提单上批注货品的表面状况,则 应视为他已在提单上注明货品的表面状况良好。

  (b)假如提单已转让给信任提单上有关货品的描绘而照此行事的包含收货人 在内的第三方,则承运人提出与此相反的依据不予承受。

  4.假如提单未依照第十五条第1款(k)项的规矩载明运费或以其他办法说 明运费由收货人付出或未载明在装货港产生的滞期费由收货人付出,则该提单是收 货人不付出运费或滞期费的开端依据。假如提单已转让给信任提单上无任何此种说 明而照此行事的包含收货人在内的第三方,则承运人提出的与此相反的依据不予接 受。

  1.邮寄人应视为已向承运人确保,由他供给列入提单的有关货品的品类、标 志、件数、分量和数量等项目正确无误。邮寄人有必要补偿承运人因为这些项意图不 正确而导致的丢失。邮寄人即便已将提单转让,仍须负补偿职责。承运人获得的这 种补偿权力,绝不减轻他依照海上运送合同对邮寄人以外的任何人所负的补偿职责 。

  2.任何保函或协议,据此邮寄人确保补偿承运人因为承运人或其代表未就托 运人供给列入提单的项目或货品的表面状况批注保存而签发提单所引起的丢失,对 包含收货人在内的受让提单的任何第三方,均属无效。

  3.这种保函或协议对邮寄人有用,除非承运人或其代表不批注本条第2款所 指的保存是有意欺诈,信任提单上对货品的描绘而行事的包含收货人在内的第三方 ,在后面这种状况下,如未批注的保存与由邮寄人供给列入提单的项目有关,承运 人就无权依照本条第1款规矩,要求邮寄人给予补偿。

  4.如属本条第3款所指的有意欺诈,承运人不得享用本条约所规矩的职责限 额的利益,并且对因为信任提单上所载货品的描绘而行事的包含收货人在内的第三 方所遭受的丢失负补偿职责。

  假如承运人签发提单以外的单证以证明收到待运的货品,该单证便是订立海上 运送合同和承运人接收该单证中所述货品的开端依据。

  1.除非收货人在不迟于货品移送给他之日后榜首个工作日内将灭失或损坏的 书面告诉送交承运人,叙明灭失或损坏的一般性质,不然此种移送应作为承运人交 付运送单证上所述货品的开端依据或如未签发这种单证,则应作为完好无缺地交给 货品的开端依据。

  2.遇有不明显的灭失或损坏:在货品交给收货人之日后接连十五天内未送交 书面告诉,则本条第1款的规矩相应地适用。

  3.如货品的状况在交给收货人时,现已由当事各方联合查看或查验,即无需 就查看或查验中所查明的灭失或损坏送交书面告诉。

  4.遇有任何实践的或意料到的灭失或丢失时,承运人和收货人有必要为查验和 清点货品彼此供给悉数合理的便当。

  5.除非在货品交给收货人之日后接连六十天之内书面告诉承运人,不然对延 迟交给形成的丢失不予补偿。

  6.假如货品由实践承运人交给,依据本条送给他的任何告诉具有好像送交承 运人的平等效能,相同,送交承运人的任何告诉具有好像送交实践承运人的平等效 力。

  7.除非承运人或实践承运人不迟于灭失或损坏事端产生后或依照第四条第2 款在货品交给后接连九十天之内,以较后产生日期为准,将灭失或损坏的书面告诉 送交邮寄人,叙明此种灭失或损坏的一般性质,不然,未提交这种告诉即为承运人 或实践承运人没有因为邮寄人或其受雇人或署理人的过错或忽略而遭受灭失或损坏 的开端依据。

  8.就本条而言,告诉送交给代表承运人或实践承运人行事的人,包含船长或 主管船只的高档船员,或送交代表邮寄人行事的人,即应别离视为现已送交承运人 、实践承运人或邮寄人。

  2.时效期限自承运人交给货品或部分货品之日开端,如未交给货品,则自货 物应该交给的最终一日开端。

  4.被要求补偿的人,能够在时效期限内的任何时刻,向索赔人提出书面阐明 ,延伸时效期限。该期限还能够用另一次或屡次声明再度延伸。

  5.假如诉讼是在申述地全部国国家法令答应的时刻内提起,负有补偿职责的 人即便在以上各款规矩的时效期限届满后,仍能够提起追赔的诉讼。可是,所答应 的时刻不得小于从提起索赔讼诉的人已处理了对他的补偿或从他自己提起的传票送 达之日起九十天。

  1.按本条约规矩在有关货品运送的司法程序中,原告能够挑选在这样的法院 提申述讼,依照该法院所在国法令该法院有权统辖,并且下列地址之一坐落该法院 统辖规模:

  2.(a)虽然有本条上述各项规矩,假如载货船只或归于同一船只全部人的 任何其他船只,在一个缔约国的任何一个港口或地址,依照该国适用的法令规矩和 国际法规矩被拘留,就可在该港口或该地址的法院提申述讼。可是,在这种状况下 ,一经被告恳求,原告有必要将诉讼搬运到由原告挑选的本条第1款所指的统辖法院 之一,以对索赔作出判定。但在诉讼搬运之前,被告有必要供给满足的确保金,以确 保付出在诉讼中或许最终判给原告的金额。

  3.依照本条约有关货品运送的悉数法令诉讼,不得在本条第1或第2款没有 规矩的地址提起。本款的规矩不阻碍缔约国采纳临时性或保护性办法的统辖权。

  4.(a)如已在按本条第1或第2款规矩有统辖权的法院提申述讼,或已由 这样的法院作出判定,相同当事方之间不得依据相同理由,提起新的诉讼,除非受 理榜首次诉讼的法院的判定在提起新诉讼地的国家不能实行;

  (c)就本条而言,依照本条第2款(a)项将诉讼搬运到同一个国家的另一 法院,或搬运到另一个国家的法院,不该视为提起新的诉讼。

  5.虽然有以上各款的规矩,在依照海上运送合同提出索赔之后,当事各方达 成的指定索赔人能够提申述讼的地址的协议应属有用。

  1.依照本条各项规矩,当事各方能够用书面证明的协议规矩,依照本条约可 能产生的有关货品运送的任何争端应提交裁定。

  2.如租船合同载有该合同引起的争端应提交促裁的条款,而依据租船合同签 发的提单并未特别注明此条款对提单持有人具有束缚力,则承运人不得对信任提单 的提单持有人征引该条款。

  5.本条第3和第4款规矩应视为每一裁定条款或协议的一部分,裁定条款或 协议中与此两款不符的任何规矩,均属无效。

  1.海上运送合同、提单或证明海上运送合同的任何其他单证中的任何条款, 在其直接或直接违反本条约规矩的规模内,均属无效。这种条款的无效不影响作为 该合同或单证的其他部分规矩的效能。将货品的稳妥利益让给承运人的条款,或任 何相似条款,均属无效。

  3.在签发提单或证明海上运送合同的任何其他单证时,其间有必要载有一项声 明,阐明该项运送恪守本条约的各项规矩,任何违背本条约而有害于邮寄人或收货 人的条款,均属无效。

  4.如有关货品的索赔人因为本条款使某项合同条款成为无效或因为漏载本条 第3款所指的声明而遭受丢失时,为了给予索赔人补偿,承运人有必要依照本条约规 定对货品的任何灭失或损坏以及推延交给付出所要求的限额内的补偿金。此外,承 运人有必要补偿索赔人为行使其权力而产生的费用,但在征引上述规矩的诉讼中所发 生的费用,应依照申述地国家法令确认。

  2.除第二十条外,本条约关于承运人对货品灭失或损坏的补偿职责的规矩, 也决议收货人是否能够回绝一起海损分摊和承运人对收货人已交给的任何此种分摊 额或已付出的任何救助费的补偿职责。

  1.本条约不改动有关海运船只全部人职责限额的国际条约或国家法令中规矩 的承运人、实践承运人和他们的受雇人和署理人的权力或职责。

  2.本条约第二十一条和第二十二条的各项规矩不阻碍在本条约订立之日已生 效的有关该两条所在理事项的任何其他多边条约的强制性规矩的适用,但须争端完 全产生在其首要经营所坐落这种其他条约的缔约国内的当事方之间。可是,本款不 影响本条约第二十二条第4款的适用。

  3.对核事端形成的危害,按本条约规矩不产生补偿职责,假如核装置操作人 依据下列规矩对该危害负补偿职责:

  (a)依据经一九年一月二十八日弥补议定书修订的一九六○年七月二十 九日关于在核能领域中第三方补偿职责的巴黎条约或许依据一九六三年五月二十一 日关于核危害的民事补偿职责的维也纳条约,或

  (b)依据规矩对这种危害补偿的国家法令,但此种法令须在各方面都同巴黎 条约或维也纳条约那样有利于或许遭受危害的人。

  4.如依照有关海上运送旅客及其行李的任何国际条约或国家法令,承运人对 行李的任何灭失、损坏或推延交给负补偿职责,则依据本条约规矩不产生补偿职责 。

  5.本条约各项规矩不阻碍缔约国使用在本条约订立之日现已收效的任何其他 国际条约,而该条约是强制性地适用于首要运送办法不是海上运送的货品运送合同 。本规矩也适用于此种国际条约今后的任何修订或修正。

  1.本条约第六条所指的记帐单位是国际钱银基金组织所规矩的特别提款权。 第六条所述的数额应按在判定日或当事各方议定之日该国钱银的价值换算为该国货 币。凡属国际钱银基金组织成员的本条约缔约国,以特别提款权表明的本国钱银价 值应按国际货品基金组织中上述日期进行经营和买卖中使用的定值办法核算。非国 际钱银基金组织成员的本条约缔约国,以特别提款权表明的本国钱银价值,应按该 国决议的办法核算。

  2.可是,非国际钱银基金组织成员国并且其法令又不答应使用本条款第1款 规矩的国家,能够在签字时,或在同意、承受、认可或参加时,或在这以后的任何时 候,声明本条约规矩的职责限额在该国疆域内适用时,应确以为:

  3.本条第2款所指的钱银单位等于纯度为千分之九百的六十五点五毫克黄金 。将第2款所指的数额换算成国家钱银时,应按该国法令规矩处理。

  4.本条第1款最终一句所述的核算及本条第三款所述的换算应这样进行,即 尽或许使以缔约国钱银表明的数额与在第六条内以记帐单位表明的数额的实践价值 相同。缔约国在签字时或在交存其同意书、承受书、认可书和参加书时,或在使用 本条第2款所规矩的挑选时,以及在核算办法或换算成果有改动时,有必要视状况, 将依照本条第1款决议核算的办法或本条第3款所述的换算成果,告诉条约保管人 。

  2.关于在第二十份同意书、承受书、认可书或参加书交存之日后成为本条约 缔约国的每一个国家,本条约自该邦交存相应文件之日起满一年后的次月榜首日生 效。

  1.在成为本条约缔约国时,但凡一九二四年八月二十五日在布鲁塞尔签定的 关于一致提单若干规矩的国际条约(一九二四年条约)的缔约国,都有必要告诉作为 一九二四年条约保管人的比利时政府退出该条约,并声明该退出自本条约对该国生 效之日起收效。

  2.依照第三十条第1款规矩,本条约收效时,本条约的保管人有必要将收效日 期和本条约对其收效的缔约国国名,告诉一九二四年条约的保管人比利时政府。

  3.本条第1款和第2款的规矩,对一九六八年二月二十三日签定的修正一九 二四年八月二十五日在布鲁塞尔签定的关于一致提单若干规矩的国际条约的议定书 的缔约国相应适用。

  4.虽然有本条约第二条规矩,就本条第1款而言,缔约国假如以为需求,可 以推延退出一九二四年条约和经过一九六八年议定书修正的一九二四年条约,推延 的最长期限为自本条约收效之日起五年,在这种状况下,它应把自己的意图告诉比 利时政府。在此过渡期间,该缔约国有必要对其他缔约国使用本条约,而不该用任何 其他条约。

  2.在本条约修订案收效后交存的任何同意书、承受书、认可书或参加书,应 视为适用于经修正后的本条约。

  1.虽然有第三十二条的规矩,保管人应依照本条第2款规矩,举行专为修正 第六条和第二十六条第2款所定的数额或许用其他单位替代第二十六条第1款和第 3款所定的两个单位或其间的一个单位为意图的会议。数额中只要在其实践价值发 生严重变化时,才得加以修正。

  3.会议的任何决议有必要由与会国家三分之二的大都作出。修订案由保管人送 交全部缔约国以便承受,并通报全部该条约的签字国。

  4.所经过的任何修订案自获得三分之二缔约国承受之日起,在满一年后的次 月榜首日收效。承受修订案时,应将表明承受的正式文件交存保管人。

  5.修订案收效后,承受修订案的缔约国,在同修订案经往后六个月内没有通 知保管人不受该修订案束缚的缔约国的联系上,有权使用经修订的条约。

  6.在本条约修订案收效后交存在任何同意书、承受书、认可书或参加书,应 视为适用经修订的条约。

  2.退出本条约自保管人收到告诉书之日起,在满一年后的次月榜首日收效。 如在告诉中规矩了较长的期限,则退出本条约自保管人收到告诉后在该较长期限届 满时收效。

  一九七八年三月三十一日订于汉堡,正本一份。其阿拉伯文、中文、英文、法 文、俄文和西班牙文本具有平等效能。

  兹获得以下一起体谅:依据本条约,承运人的职责以推定过错或忽略的原则为 根底。也便是说,一般由承运人负举证职责,但在某些状况下,条约的规矩会改动 这一规矩。

  认识到德意志联邦共和国政府和汉堡自在汉萨市供给给会议的各种便当以及 对与会者的盛情款待,对会议的成功裨益不少,

  依据联合国买卖和开展会议的要求,在联合国国际买卖法委员会草拟的条约 草案的根底上,经过了海上货品运送条约,

  感谢联合国国际买卖法委员会和联合国买卖和开展会议对海上货品运送法令 的简化和协调所作出的卓越贡献,

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